摘要
新西兰两大核心港口最新运营数据显示，受燃油成本飙升及地缘冲突持续影响，全国原木出口量同比明显下滑。北岛南部核心门户内皮尔港最新财年原木出口总量262.2万吨，同比下滑2.8%，仅最后一季度货量小幅回升4.4%；该港首席执行官托德·道森表示，受原木出口量下降、水泥及石油产品进口规模缩减影响，今年散货总吞吐量有所回落。集装箱渠道表现相对更好，木材与纸制品出货量上涨带动全年干货集装箱出口同比提升3.3%，纸浆出口量小幅下滑部分抵消涨幅，全年集装箱总吞吐量与上一年度基本持平。
新西兰第一大港口陶朗加港披露，截至今年6月的过去一年原木出口量同比下滑8.1%至580万吨，港口方面指出伊朗冲突推高燃油成本，导致大量出口商在财年下半年主动缩减采伐规模。行业普遍判断，中东冲突短期内将支撑燃油价格高位运行，林业这类高度依赖柴油的出口产业将持续承压。新西兰本土林业机构负责人斯科特·唐斯透露，8月受人民币汇率走强影响，中国原木买家实际采购能力明显提升，2026年8月新西兰原木到岸中国港口161.8万立方米，同比增长23.1%，较去年同期增长约30万立方米。
但唐斯表示，长期来看随着中国国内人工林木材产量逐步释放，其对进口软木原木的需求或将逐步收窄。当前新西兰本土锯材市场迎来近年最强冬季需求，新建住宅审批量同比大幅上涨，9月多数本土加工企业已取消此前征收的2%锯材燃油附加费，同期锯材出厂价原本计划平均上调5%。唐斯表示，即便需求回暖，锯木厂的乐观情绪仍受明显制约，考虑到中东持续的地缘政治紧张局势，燃油及其他生产要素成本的不确定性始终让行业保持谨慎。
评论
新西兰原木出口正面临双重压力：一方面，中东冲突推高燃油成本，直接压缩林业出口利润，陶朗加港原木出口量同比下滑8.1%，内皮尔港也下降2.8%，出口商被迫缩减采伐规模。另一方面，中国作为新西兰原木最大买家，其国内人工林产量逐步释放，长期需求或将收窄，这对依赖单一市场的新西兰林业构成结构性挑战。短期看，人民币走强刺激了中国买家采购，8月到岸量同比增长23.1%，但这一利好难以抵消成本与需求端的长期隐忧。
对于新西兰中小企业主，尤其是林业相关从业者，需关注中国人工林替代趋势，并考虑分散出口市场或转向高附加值木材产品。同时，本土锯材市场因住宅审批量上升而回暖，部分加工企业取消燃油附加费，但成本不确定性仍制约行业信心。新西兰林业需在成本管控与市场多元化上寻求突破，以应对地缘政治与需求变化的双重冲击。
关键词: 新西兰原木出口, 内皮尔港, 陶朗加港, 中国人工林, 软木原木进口, 燃油成本, 人民币汇率, 锯材市场
来源：China Timber and Wood Products Distribution Association
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