摘要
新西兰两大核心港口最新运营数据显示，受燃油成本飙升及地缘冲突持续影响，截至今年9月过去一年全国原木出口量同比明显下滑。内皮尔港全年原木出口总量262.2万吨，同比下滑2.8%，仅最后一季度货量小幅回升4.4%；该港首席执行官托德·道森表示，受原木出口量下降、水泥及石油产品进口规模缩减影响，今年散货总吞吐量有所回落。集装箱渠道表现相对较好，木材与纸制品出货量上涨带动全年干货集装箱出口同比提升3.3%，纸浆出口量小幅下滑部分抵消涨幅，全年集装箱总吞吐量与上一年度基本持平。
新西兰第一大港口陶朗加港披露，截至今年6月过去一年原木出口量同比下滑8.1%至580万吨，港口方面指出伊朗冲突推高燃油成本，导致大量出口商在财年下半年主动缩减采伐规模。新西兰本土林业机构负责人斯科特·唐斯透露，8月受人民币汇率走强影响，中国原木买家采购能力明显提升，2026年8月新西兰原木到岸中国港口161.8万立方米，同比增长23.1%，较去年同期增长约30万立方米；但他表示长期来看，随着中国国内人工林木材产量逐步释放，对进口软木原木需求或将逐步收窄。此外，新西兰本土锯材市场迎来近年最强冬季需求，新建住宅审批量同比大幅上涨，9月多数本土加工企业已取消此前征收的2%锯材燃油附加费，同期锯材出厂价原本计划平均上调5%；唐斯称，中东地缘政治紧张局势及燃油等生产要素成本的不确定性，仍让锯木厂保持谨慎。
评论
新西兰原木出口下滑背后，是燃油成本与地缘冲突对林业供应链的持续挤压。内皮尔港和陶朗加港的数据显示，出口商主动缩减采伐规模，散货吞吐量回落，但集装箱木材出口逆势增长3.3%，反映部分企业转向高附加值加工品以对冲物流成本。中国作为新西兰原木最大买家，8月采购量因人民币走强而激增23.1%，但长期看，中国人工林产量释放将逐步替代进口软木，新西兰中小林业企业需加速向锯材、工程木等下游延伸。
本土锯材市场虽因住宅审批量上涨而需求强劲，锯木厂取消燃油附加费并计划提价，但中东局势带来的成本不确定性仍压制行业信心。对于NZ SME而言，短期可把握中国采购窗口，中期应布局多元化市场并提升加工深度，避免单一原木出口依赖。
关键词: 新西兰原木出口, 内皮尔港, 陶朗加港, 燃油成本, 中国人工林, 软木原木需求, 锯材市场, 斯科特·唐斯
来源：Chinatimber
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