摘要
国家发展改革委7月28日专题新闻发布会介绍中欧班列发展成效：重箱率连续46个月保持100%，回程与去程开行比例接近1:1；开行规模从2016年1702列增至2025年20022列，年均增速超30%，累计开行突破13万列，货值超5200亿美元。国铁集团货运部主任吴兆新表示，班列最大编组由50辆增至55辆，装载质量由2500吨提升至3000吨，全程时刻表班列年开行超1000列，运行时间压缩30%以上。境外17国布局131个还箱堆场。
浙江省发展改革委二级巡视员叶建军称浙江班列进出口货物品类超5万种。云南省发展改革委副主任连利军表示中老铁路货运量连续三年倍增。
评论
新西兰作为出口导向型经济体，乳肉果蔬等大宗商品多经海运出口。中欧班列十年间累计开行超13万列，货值逾5200亿美元，运行线路增至96条，通达欧洲26国236城，重箱率连续46个月100%，回程去程比例趋于均衡。对于NZ SME，这一陆路通道隐含着供应链重构机会。
一方面，进口欧洲高端设备、奢侈品等，可借道中国铁路实现海铁联运，较纯海运缩短约一半时间，比空运节省成本；另一方面，新西兰乳制品、葡萄酒等若开拓中亚、东欧市场，可经上海、宁波等枢纽转运，借助班列直达。班列已覆盖53大门类5万品种，冷链服务逐步完善。当前红海局势反复，海运时效与成本波动大，中欧班列稳定性和全程时刻表优势凸显。
不过，企业需审慎评估全程运费、转运衔接及冷链可行性，中老铁路三年货运量倍增的东南亚走廊也值得关注。境外17国131个还箱堆场及电子施封锁技术，为高价值货物提供安全保障。新西兰冷链物流企业可探索接入该网络，在亚欧消费升级中抢占先机。
关键词: 中欧班列, 重箱率, 开行规模, 累计开行, 货值, 全程时刻表, 一带一路, 国家发展改革委
来源：China.org.cn
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