摘要
自2026年10月25日起，中国民航执行冬春航季航班计划。新航季东航计划投入客机825架，执行通达43个国家、252个航点的896条客运航线，日均航班量超3050班，旗下17架国产C919客机将全部投入运行。国内方面，东航计划执行国内航线超700条，运力围绕“冰雪游、避寒游”投放，新开伊宁—西安—杭州、西安—湛江等超20条航线，并加密上海浦东—长春、上海浦东—长白山、北京大兴—乌鲁木齐、西安—三亚等热门旅游航线；换季后可飞抵新疆12个站点和东三省14个站点。
国际方面，东航坚持“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的“三飞”战略，国际及地区航线总数超180条，通达40余个国家及地区，日均执行航班超430班；恢复上海浦东—阿德莱德，加密上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯、上海浦东—巴厘岛、上海浦东—新加坡、上海浦东—吉隆坡及昆明—曼谷、昆明—清迈等航线，并季节性加密上海浦东—悉尼、墨尔本、布里斯班航线，同时增加上海浦东—温哥华、法兰克福、伦敦航班量。枢纽建设方面，“空中快线”运营总数将达47条，日均班次量近900班，其中“京沪快线”日均往返航班量增至68班。
评论
东航新航季加密上海浦东—奥克兰航线，并恢复上海浦东—阿德莱德，季节性增加悉尼、墨尔本、布里斯班航班，直接提升中新及中澳间的航空运力。对依赖航空货运或商务往来的新西兰中小企业而言，舱位供给增加有望缓解旺季运力紧张，降低物流成本波动。同时，东航将17架国产C919全部投入运营，标志着中国商飞在窄体机市场的规模化应用提速，长期或改变全球机队构成，影响飞机租赁、维修及零部件供应链格局。
新西兰中小企业若涉及航空服务、地勤支持或旅游产品，可关注东航在奥克兰的航班频次变化，评估与中国游客及商务客源对接的机会。另一方面，东航“三飞”战略聚焦新兴市场，奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线的加密显示其将新西兰作为南美中转枢纽的意图，这可能为新西兰带来更多过境旅客，但也对本地航空和机场服务提出更高效率要求。从竞争角度看，新西兰航空在跨塔斯曼及南太平洋航线占据主导，东航的运力增加或促使票价竞争，有利于出口商降低人员往来成本，但需警惕旺季舱位依然紧张的可能。
关键词: 东航, 冬春航季, 国际航线, 冰雪游, 避寒游, C919, 空中快线, 三飞战略, 运力投放, 航班加密
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